中國制造走向世界 讓世界認同中國價值”

　　—寫在長客整車級聲學實驗室17年3月開工之時

　　無論是產業升級還是戰略轉型，以“中國制造2025”為核心的中國裝備制造無疑已成為重要王牌。鐵路設備產業近兩年在國際國內的亮眼表現不僅成為領導人的外交名片，也成為中國裝備出海的先騎部隊。

　　習近平在考察中車長客時說，高鐵動車體現了中國裝備制造業水平，在“走出去”“一帶一路”建設方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。要抓住機遇、乘勢而上，把裝備制造業作為重要產業，加大投入和研發力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現代裝備制造大國和強國。比如俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵建設，就是他同普京共同見證的項目。

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　　中車長春軌道客車股份有限公司我國最大的軌道客車研發、制造、檢修及出口基地，是中國地鐵、動車組的搖籃，是國內行業中出口最早、出口數量最多的企業。產品已出口到美國、澳大利亞、巴西等18個國家和地區，創匯超60億美元。中車海外高鐵項目已覆蓋亞、歐、美三大洲。據集團信息官介紹，從“本土化”到“國際化”，從“中國企業”到“跨國企業”，中國高鐵走向世界要過實力、標準、文化、環保、信譽這“五關”，以此贏得當地民眾、政府、合伙伙伴、社會團體的支持。比如，環保是國際社會對產品的一致要求，一旦產品有環保問題，威脅人體健康，其引發的連鎖反應甚至可能成為滅頂之災。

　　針對鐵路噪聲，高速鐵路因其具有高速、高架、電氣化等特點，導致高鐵噪聲的聲源種類及聲源強度不同于普通鐵路噪聲，主要體現在噪聲源及其輻射強度等方面，高速鐵路的噪聲主要由輪軌噪聲、集電系統噪聲、空氣動力噪聲、建筑物激勵噪聲和其他噪聲組成。

　　運行速度不同時，上述各噪聲對總聲級的貢獻呈動態變化。

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　　為了開展軌道車輛整車級聲學研究，填補同行業聲學研究空白，軌道客車聲學實驗室(簡稱聲學實驗室)項目由中車長春軌道客車股份有限公司負責建設，且已列入科技部批復的“長春軌道客車股份有限公司研發能力提升暨國家軌道客車系統集成工程技術研究中心建設項目”。為有效利用國內、外資源，建設一流實驗室，中車長客股份聯合中國飛機強度研究所(簡稱623所)、清華大學、上海聲望聲學科技股份有限公司等專業單位，組建了聯合技術團隊，共同就聲學實驗室建設進行方案設計工作，其中強度所為技術總負責單位，上海聲望聲學科技股份有限公司為總承包和聲學部分建設單位。